Potencia máxima del eje: 18,4 kW – 25 CV a 6.500 rpm.
Par máximo: 28,9 Nm a 5.250 rpm.
Consumo: 31,2 km/l.
Emisiones CO2: 74 g/km.
Alimentación: Inyección electrónica.
Refrigeración: Líquida.
Arranque: Eléctrico.
Cambio: Variador automático CVT con sistema de gestión de par.
Embrague: Centrífugo en seco automático con almohadillas amortiguadoras.
Estructura de soporte: Carcasa de chapa de acero con refuerzos estructurales soldados.
Suspensión delantera: Monobrazo con muelle helicoidal y amortiguador hidráulico simple.
Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico con muelle helicoidal con precarga ajustable en 4 posiciones.
Freno delantero: Disco de acero inoxidable Ø 220 mm con accionamiento hidráulico.
Freno trasero: Disco de acero inoxidable Ø 220 mm con accionamiento hidráulico.
Sistema ABS/ASR: De serie.
Neumático delantero: Sin cámara 120/70-12".
Neumático trasero: Sin cámara 130/70-12".
Longitud / anchura / paso: 1.975 / 775 / 1.375 mm.
Altura del sillín: 790 mm.
Capacidad del depósito de combustible: 8,5 litros.
Homologación: Euro 5+.
EL DISEÑO QUE HACE LA DIFERENCIA
El último modelo toma las características más icónicas de la GTV, como su distintivo manillar de tubo y su faro bajo en el guardabarros delantero, y agrega elegantes elementos de alta tecnología que enfatizan su carácter innovador. El asiento monoplaza bicolor, el carenado y los detalles en negro mate son solo algunas de las características que dan a la Vespa GTV su personalidad atrevida y deportiva, mientras que las llantas de cinco radios en negro mate y los gráficos en naranja en contraste en el lateral son una guiño al mundo de las carreras.
Fotos de referencia, algunas características incluyendo molduras y rines varían con respecto al producto comercializado en Colombia. *El precio puede estar sujeto a cambios sin previo aviso, consulte a su asesor.
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